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  • 海螺网恒大造车的进阶之路 拿下3.0底盘架构知识产权 造车版图再升级

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      此次与德国BENTELER、FEV强强联手,恒大不仅再一次将世界先进的新能源汽车核心技术引入中国,也进一步巩固了其新能源汽车全产业链优势海螺网。

      当前,统统有国家都制定了停售燃油车的期限,在未来很长的时间内,新能源汽车的产销量都将保持高速增长,是未来十年最大的商业由于之一三门核电站。另外,新能源汽车是有俩个 减少污染、造福人类、造福社会的环保产业,都不还还后能 为大伙幸福美好生活的提升作贡献,这也是许家印所看重的刘苏苏宁波电视。

      对许家印稍有了解的人都知道,"要么不做,要做就要做大、做强、做成功"是他的一贯风格,这在造车上也体现得淋漓尽致核战危机汉化。

      许家印曾多次在內部会议强调,"恒大新能源汽车的定位,统统我核心技术不还还后能 世界领先、产品品质不还还后能 世界一流。"今年以来,恒大俩个 劲基于你这种定位,一步有俩个 脚印向前迈进。此前恒大与德国hofer合作协议协议,拥有了世界先进的三合一动力总成核心技术,与瑞典科尼赛克合作协议协议,拥有了顶级豪车的研发制造核心技术,收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。

      恒大自从进入新能源汽车行业并一路“买买买”下来,外界还会统统有不同的声音。为哪此恒大选用了新能源汽车行业呢?了解恒大集团过去23年的业务演进,就会更容易理解恒大进军新能源汽车领域的战略逻辑。复盘恒大集团的发展历史,大伙发现许家印在具体的战略规划、战略节奏上俩个 劲应时而变,但唯一不变的是带领恒大集团持续向上的战略进取心。统统有随着房地产行业遇到增长天花板,许家印势必会未雨绸缪,为恒大集团下有俩个 十年、下有俩个 二十年找到新的战略方向。

      技术加持、全球战略布局、品牌强力赋能、资金实力丰沛 构成了恒大造车的四大优势,恒大也必将在世界新能源汽车舞台上扮演重要角色。

    (恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议)

      统统有不管是从市场宽度,环保宽度,还是社会责任的宽度,恒大进入新能源汽车还会有俩个 慎重而正确的战略选用。

      众所周知,汽车是技术+资金密集型产业,耗资动辄上百亿甚至更高,而且资金后盾尤为重要。

      上周出炉的中报显示,恒大总资产约2.1万亿元,核心利润5003.5亿元,净利润270.6亿,现金余额28500亿元,各核心指标均保持行业第一,实力丰沛 不需要赘言。

    (恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影)

      哪此还过高 ,9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此,恒大正式获得3.0底盘架构知识产权。恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团 CEO Ralf G ttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活动。BENTELER和FEV集团均为汽车工程领域的国际龙头,此番二度联手德企,再次夯实了恒大的技术优势。

      反观一些造车新势力,业绩亏损下滑的都没有少数。而且仅凭资本实力,就足以让恒大脱颖而出,有足够底气逐鹿新能源汽车赛场。

      2019年,是恒大新能源汽车的爆发之年,在新一轮的"造车之战"中,许家印给出的答案是更加务实的"买买买"模式,构建有俩个 完整性的汽车产业链。十天时间,恒大追到了瑞典NEVS,获得了萨博的品牌和技术;与柯尼塞格组建合资公司,获得超跑的整车研发制造能力;而作为核心技术的电池,来自有日本技术的卡耐新能源,轮毂电机技术来自荷兰的e-Traction和英国的Protean。联手国家电网等,掌握了整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面的全球先进技术,正确处理了"最后四四百公里 "的充电疑问。一套完整性的新能源汽车制造体系由于构建出来,由于加在在此前的恒大智慧云充电、成为广汇汽车的大股东,恒大完成了一整套的新能源全产业链布局。